1. Epidemiya boshlanganidan beri global yuk tashishga talab keskin kamaydi.Yirik yuk tashish kompaniyalari yo‘nalishlarni to‘xtatib qo‘ydi, eksport konteynerlari sonini qisqartirdi va bo‘sh turgan konteyner kemalarini demontaj qildi.
2. Epidemiyadan zarar ko'rgan xorijiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarishni to'xtatib turish yumshatilmagan.Xorijiy epidemiya hisobotlarining kunlik yangilanishiga qaraganda, epidemiya samarali nazorat qilinmagan.Epidemiyani mahalliy nazorat qilish bilan solishtirganda, mahalliy ishlab chiqarish kompaniyalari uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarishni qayta tiklash bilan birga, mahalliy materiallar eksportining ulushi sezilarli darajada oshdi, bu esa bo'sh joy etishmasligiga olib keldi.
3. AQShdagi saylovlar va Rojdestvoga bo'lgan talabdan ta'sirlangan ko'plab yevropalik va amerikalik savdogarlar zahiralarni yig'ishni boshladilar.
Sentyabr oyidan boshlab eksport nisbati keskin o'sib bordi, bu esa chet elda ko'p miqdordagi konteynerlarning to'planishiga olib keldi va Xitoyda konteynerlarning umumiy tanqisligi mavjud.Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari uskunalar buyurtmalarini chiqara olmaydi va ko'pincha qutilarni olib ketmaydi.
Agar siz boshqa sabablarni hisobga olmasangiz va shunchaki vaqt tuguniga qarasangiz, o'tgan yilning sentyabr oyidan noyabrigacha yuk tashish xarajatlari ham oshadi.Shu sababli, joriy yilning uch oyida Xitoy-AQSh yuk tashish yo'nalishlarining yuk tashish tezligi 128% ga oshdi.Ko'tarilish fenomeni.
Bunday yomon vaziyatda LGLPAK resurslarni faol ravishda safarbar qildi va mijozlar uchun joy olish uchun oldindan kelishib oldi.
Yuborilgan vaqt: 29-dekabr 2020-yil