Joy band qilingan, ammo konteynerlar yo'q.
Bu, ehtimol, yaqinda ko'plab xorijiy savdogarlar tomonidan duch kelgan muammo.Bu qanchalik jiddiy?
• Bo'sh qutilarga buyurtma berish uchun minglab yuan sarfladi, lekin hali ham rejalashtirilgan sanani kutish kerak;
• Dengizda yuk tashish tariflari oshdi, tirbandlik uchun to'lovlar oshdi va qo'shimcha to'lovlar ham xarajatlarni oshirdi.
Nima uchun konteynerlarning bunday tanqisligi bor?Bir tomondan tirbandlik, ikkinchi tomondan taqchillik
Epidemiyadan keyin narxlarga bir qator omillar ta'sir ko'rsatdi va narxlar talab va taklif o'rtasidagi munosabatlarni o'zgartirib, o'tmishdagi nisbatan barqaror jarayonni buzdi.
Jumladan, konteyner tashuvchi kompaniyalar tomonidan ilgari trans-Tinch okeani savdo reyslarini bekor qilish, shuningdek, iyul va avgust oylarida blokada yumshatilganligi sababli Osiyodan Evropaga yuk importining ko'payishi, mahalliy va xalqaro epidemiyalar o'rtasidagi vaqt farqi va o'rtasidagi vaqt farqi. ishlab chiqarish va talab Osiyo portlarida konteynerlarni keltirib chiqardi.Mavjudlik keskin kamaydi, ba'zi Amerika va Yevropa portlari esa qolish muddati va port tiqilib qolishidan aziyat chekmoqda.Bundan tashqari, yuk tashishda konteynerlar va bo'shliqlar etishmovchiligi mavjud va konteynerlarni tashlab yuborish hodisasi nafaqat jo'natish rejasiga, balki keyingi kemaning kechikishiga ham ta'sir qildi.Ochiq, bu doimiy pastadirga olib keladi.
Turli omillar ta'sirida ko'chma konteynerlar soni kamayib bormoqda, bu esa eksportning eng yuqori mavsumiga yetib bormoqda va taklif talabdan oshib bormoqda.Va nihoyat, konteynerlarning tiqilib qolishi, ba'zi hududlarga kirishning iloji yo'qligi va konteynerlarning etishmasligi fenomeni mavjud:
Bir tomondan, ko'plab xorijiy mintaqalarda konteynerlarning tiqilib qolishi, dokerlarning etishmasligi va kutish to'lovlari/tirbandlik uchun to'lovlar va qo'shimcha to'lovlar yuqori:
O'rta er dengizi transport kompaniyasi (MSC) hisobotiga ko'ra, Oklend portida kemalarning qo'nish vaqti 10-13 kunga kechiktiriladi va dok ishchilarining etishmasligi tufayli vaziyat juda yomonlashgan, shuning uchun tirbandlik uchun qo'shimcha to'lov. undiriladi.
1-oktabrdan boshlab Felixstowe, import qilinadigan yoki eksport qilinadigan barcha Osiyo konteynerlari uchun CMA CGM har bir TEU uchun 150 AQSh dollari miqdorida port tirbandligi uchun to'lov oladi.
15-noyabrdan boshlab Hapag-Lloyd 40 futlik konteynerlar uchun har bir quti uchun 175 AQSh dollari miqdorida qo'shimcha haq oladi, bu Xitoydan (shu jumladan Aomin va Gonkongdan) Shimoliy Yevropa va O'rta er dengizigacha bo'lgan marshrut bozorlarida qo'llaniladi.
2020-yil 9-noyabrdagi konnosament sanasidan boshlab MSC Yevropa, Turkiya va Isroildan Yangi Zelandiyadagi Oklend portiga jo‘natilgan barcha eksport tovarlariga 300 AQSh dollari/TEU miqdorida tirbandlik uchun qo‘shimcha to‘lov joriy etadi.
Bundan tashqari, xuddi shu kundan boshlab, ichki Xitoy/Gonkong/Tayvan, Janubiy Koreya, Yaponiya va Janubi-Sharqiy Osiyodan Oklend portiga jo‘natilgan barcha tovarlar uchun eng yuqori mavsum uchun qo‘shimcha to‘lov (PSS) 300 USD/TEU undiriladi.
Bir tomondan, epidemiyaning ta'siri tufayli ko'plab konteynerlar tashishni tartibga solishga kirish va chiqish imkoniga ega emas:
Hapag Lloyd endi Xitoy omboridan bo‘sh konteynerlarni faqat sayohat kelishidan oldin oladi, bularning barchasi 8 kun kutishga to‘g‘ri keladi.
Bir tomondan, mahalliy ishlab chiqarish asosan qayta tiklandi va ko'p sonli yuk va boshqa kemalar konteynerlarni kutmoqda, okean yuklari va kabina to'lovlarini yo'qotish ortdi.
Iyun oyidan beri AQSh marshruti sakrab o'tib bormoqda.Shu bilan birga, Afrika yo'li, O'rta er dengizi yo'nalishi, Janubiy Amerika yo'nalishi, Hindiston-Pokiston yo'nalishi va Shimoliy dengiz yo'nalishi kabi deyarli barcha yo'nalishlar ko'paydi va dengiz yuklari to'g'ridan-to'g'ri bir necha ming dollarga etdi.2020-yil 6-noyabrdan boshlab Shenchjendan Janubi-Sharqiy Osiyodagi barcha portlarga eksport narxi oshadi!+500/1000/1000 AQSh dollari
Konteyner mavjudligi indeksi (CAx) xChange millionlab ma'lumotlar nuqtalari tomonidan olingan ma'lumotlardan ko'rsatiladi, (CAx qiymati 0,5 dan katta bo'lsa, ortiqcha uskunani ko'rsatadi, 0,5 dan kam qiymat uskunalarning etarli emasligini ko'rsatadi)
• Konteyner mavjudligi indeksidan Xitoyda Qingdao portining mavjudligi esga olindi, bu 36-haftada 0,7 dan hozir 0,3 ga kamaydi;
• Boshqa tomondan, konteynerlar belgilangan portda to'planadi.11-sentabr kuni Los-Anjeles portida 40 futlik konteynerlarning mavjudligi 35-haftada 0,11 ga nisbatan 0,57 ni tashkil etdi.
Sizga shuni eslatib o'tmoqchimanki, qutilar taqchilligi qisqa muddatda yo'qolishi kutilmaydi.Har bir inson jo'natishni oqilona tartibga soladi va oldindan bron qilishni tartibga soladi!
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 11-may